salut a tou§ bienvenUe sur mon blOg
il sera suR l'évO de ma tzR de quand je l'Ai eu jusqu'a mon petit pRojeCt
si VoUs vouler Des renSeignMent :gabtzr@hotmail.fr Ce blOg seRa que Sur LeS motO
sUr ma plus GranDe paSsiOn
ma tzr project EVO II
Description :
le projet de ma tzr EVO II
gabtzr@hotmail.fr
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TZR 50
Le carénage de la TZR50 reprend les lignes de la gamme YAMAHA R-Series : forme agressive, aérodynamisme et puissant double optique avec clignotants intégrés. Son cadre à double berceau est inspiré du fameux design YAMAHA Deltabox avec une boucle arrière allégée. YAMAHA pousse encore plus loin la ressemblance avec les R-Series en dotant la TZR d'un tableau de bord Supersport, avec un compteur de vitesse digital et un compte-tours analogique à fond blanc.
Avec sa boîte six vitesses, son démarreur électrique, son étrier de frein avant à double piston, la TZR est digne des meilleures machines de Supersport. De plus elle dispose d'une véritable place pour le passager et un espace de rangement sous la selle permet d'accueillir un antivol en U. Pour paraître encore plus sportive, la TZR est équipée de jantes en alliage d'aluminium, permettant le montage de pneus larges, qui lui confèrent une tenue de route et un grip sur l'angle irréprochable. La nouvelle YAMAHA TZR est, tout comme les vraies machines de Supersport, très facile à prendre en main.
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Caratéristiques techniques :
Moteur
Type : Monocylindre deux temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
Cylindrée : 49,7 cm3
Alésage x course : 40,3 x 39 mm
Taux de compression : 11,5 : 1
Puissance maxi. : 1,3 kW (1,8 ch) à 5 500 tr/min
Couple maxi. : 2,58 Nm (2,5 kg-m) à 5 500 tr/min
Lubrification : Graissage séparé
Carbutateur : Dell'Orto PHBN 16 (x1)
Embrayage : Multidisque à bain d'huile
Allumage : CDI
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Six vitesses en prise constante
Transmission finale : Chaîne
Batterie : 12 V - 3 Ah
Capacité du réservoir d'essence : 13,8 L
Capacité du réservoir d'huile : 1,2 L
partie-cycle
Cadre : Double berceau en aluminium
Suspension avant : Fourche télescopique et hydraulique
Suspension arrière : Bras oscillant (Monoamortisseur)
Frein avant : Simple disque, Ø 282 mm
Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm
Pneu avant : 100/80-17 52H
Pneu arrière : 130/70-17 62H
Dimentions
Longueur hors tout : 2 202 mm Largeur hors tout : 689 mm Hauteur hors tout : 1 105 mm Hauteur de selle : 815 mm Empattement : 1 341 mm Garde au sol mini. : 151 mm Poids à sec : 113 kg Angle de chasse : 25°
Je n'oUBliRaiS jaMaiS cE joUr je l'Ai raCheté a Une aSsuRanCe pOur 1200 euro elLe avAiT 3 800 kilometre en étAt toute d'OrigIne full d'éBriDé elLe avAit des raYure plus de gaRde BouE avAN, fiSsure sUr le'S flaN de caréNage
des brIcole Quoi mais ellE tournée au Car de Tour puIs jE vouLais luI reDoné son PotenTIelle
mErçI a meS parENt de me l'AvoiR achEté
Ps:(cétté pas ma tzr sur la foto car j'ai pas de foto pour le moment des mon aquisition
des brIcole Quoi mais ellE tournée au Car de Tour puIs jE vouLais luI reDoné son PotenTIelle
mErçI a meS parENt de me l'AvoiR achEté
Ps:(cétté pas ma tzr sur la foto car j'ai pas de foto pour le moment des mon aquisition
vOila l'AboutissemeNt de Ma prEmierE EVO Qui ConSisté a La MoDifié a Ma fAçon Pour Pas aVoir La meme Moto Que toUt le mOnde Et lA rEfAire niKel Ce pRoject mA appOrté BeauCoup De conAIssanse Et de praTique Dans Le tuNiNg
CoTés ésthéTiQue:
-feu arriere tnt a led
-6 néon bleu 2 a led-4 tube néon bleu
-calle pied tnt anodisé bleu
-supréssion de la poignié de maintien
-cligno goute d'eau carbone
-passage de roue fait maison
-prise d'air avant fait maison(pas sur tout les foto
-lisseré de jantes bleu
-bouchon de valves anodisait bleu
-embout de guidon anodisé
-bull noir mat
-tès superieur recouvert de venilla carbone
-pognier flaming(pas sur les foto
-piston d'etré repeint
-selle perso
-trape a éssance poli et recouvert de vénilla
-grille blanche dans les carénage
-peintur des contour des disque de frein en bleu
-sélécteur de frein et de vitesse recouvert de venilla carbone
-cache de carénage recouvert de vénilla carbone(ou ya les fixation au centre des carénage
-protege résevoir carbone
-tableau de bord fait maison
-mousse de levié de frein et embrayage conti
-niveau moteur:
désOlé iL n'y aurras pas dE grOsse confIgue cAr je Men sErt souVent Et je pEut paS me pErmeTTre
-pot conti chr
-gicleur agrandit
-boite a air prépa
-pignon de sorti de boite 13
CoTés ésthéTiQue:
-feu arriere tnt a led
-6 néon bleu 2 a led-4 tube néon bleu
-calle pied tnt anodisé bleu
-supréssion de la poignié de maintien
-cligno goute d'eau carbone
-passage de roue fait maison
-prise d'air avant fait maison(pas sur tout les foto
-lisseré de jantes bleu
-bouchon de valves anodisait bleu
-embout de guidon anodisé
-bull noir mat
-tès superieur recouvert de venilla carbone
-pognier flaming(pas sur les foto
-piston d'etré repeint
-selle perso
-trape a éssance poli et recouvert de vénilla
-grille blanche dans les carénage
-peintur des contour des disque de frein en bleu
-sélécteur de frein et de vitesse recouvert de venilla carbone
-cache de carénage recouvert de vénilla carbone(ou ya les fixation au centre des carénage
-protege résevoir carbone
-tableau de bord fait maison
-mousse de levié de frein et embrayage conti
-niveau moteur:
désOlé iL n'y aurras pas dE grOsse confIgue cAr je Men sErt souVent Et je pEut paS me pErmeTTre
-pot conti chr
-gicleur agrandit
-boite a air prépa
-pignon de sorti de boite 13
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